一 | 财报发布后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）、首席财务官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）以及投资者关系主管马丁·比查(Martin Viecha)等公司高管出席财报电话会议，介绍公司第三季度业绩并回答投资者以及分析师提出的问题。 近年来，微短剧在网络上掀起了一股热潮，成为人们新兴的娱乐方式。马斯克先回顾了公司第三季度的财务数据。
二 | 然而，随之而来的付费模式也引发了广泛的争议，微短剧付费到底有多“坑”？ 根据媒体调查，不少消费者都表示遭遇了诸如被自动续费、缴费后难以取消订阅、充值后才发现观看内容缩水甚至根本没有宣传中的内容、写着免费实则看几集后收费、申请退款却找不到入口等等。他表示，特斯拉期待第四季度继续打破纪录。马斯克说：“老天保佑，看来我们将迎来一个史诗般的年底。付费微短剧俨然正被一些心怀叵测的运营者变成与消费者斗智斗勇的游戏。图源：卡乐图片 摄影/贾琼 剧集收费不定 观剧消费没谱 据了解，微短剧收费模式主要可以归纳为以下几种：一是订阅制收费模式，用户可以选择按月、季度、年支付一定费用，以获取观看权限。”马斯克提到加州弗里蒙特工厂第三季度的产量创下历史新高，并且还在继续提高。二是按次收费模式，用户可以按照观看剧集的集数进行付费，例如“0.9元解锁一集”或“9.9元解锁整部剧”的收费方式。
三 | 三是广告收入模式，微短剧运营者以在剧中插播广告来获取收入，看了广告的消费者不需要缴费观剧。他认为，弗里蒙特工厂已经是美国最具生产力的汽车制造工厂之一。他认为特斯拉举办的2022年度人工智能日很成功。马斯克说，作为一场招聘活动，人工智能日起到了作用，“我们看到大量世界级人才投来简历。”马斯克重申，特斯拉的目标是在今年年底实现测试版FSD系统的广泛发布。四是付费下载，部分平台提供付费下载服务，用户支付一定费用下载自己喜欢的内容以便离线观看。
四 | 目前采用较多的收费模式是前三种，且往往是一个应用同时存在这几种收费模式供消费者选择。“本季度，我们预计FSD系统将在北美市场进行大规模发布。 但无论哪种收费模式都不算便宜，而且付费观看还有可能被“算计”。”马斯克表示，FSD的大规模发布将在大约一个月后进行。他还强调，根据特斯拉的数据，用户驾驶特斯拉汽车时使用FSD要比不使用时更安全。媒体记者体验多款短剧平台发现，大多需支付200—300元每年。马斯克强调特斯拉电动汽车的市场需求很大，还特别驳斥有关公司存在某种需求问题的担忧。追不同的剧需多平台会员，有的消费者为此每年花费或达数千元。 有些消费者认为按剧集缴费、只为自己喜欢的剧集买单比较划算。
五 | 他表示，特斯拉正在努力交付所生产的每一辆电动汽车，运营利润率一直在保持强劲增长势头。马斯克透露，特斯拉有可能进行大约总额50亿美元到100亿美元的股票回购。但事实上，这种模式“水最深”，观众都需先用现金充值，然后购买应用里的虚拟货币并按照标价兑换剧集。他还强调，最重要的是要着眼于特斯拉的长期趋势。即便公司在短期内遇到阻力，长期前景仍非常光明。 媒体记者在某短剧小程序上观看了一部80集的热播短剧，在免费观看了9集后屏幕弹出付费链接页面。
六 | 马斯克称，他坚信特斯拉可以远远超过苹果目前的市值。他坦言，“现在大家都认为我们可以远远超过苹果目前的市值。我认为特斯拉的市值可能超过苹果以及沙特阿美石油公司的市值总和。”“这是一个非常令人兴奋的未来，一个前所未有的未来，”马斯克说特斯拉的成功要归功于公司团队。连接页面顶端标明“本集需付费150金豆”，下方则显示各种缴费兑换标准。照150金豆可以观看一集计算（每集观看所需金豆有时是不一样的），根据提示花39元购买的3900个金豆只能看26集。“你们这些人太棒了，是你们让一切成为可能。
七 | 想要看完这部短剧消费者需要花费117元。 同时，在不少微短剧应用中都没有找到充值说明、使用规则或用户须知。
八 | ”公司首席财务官柯克霍恩也进行发言，表示柏林超级工厂和得州超级工厂的运营成本使得特斯拉第三季度的利润率有所下降。他强调，柏林超级工厂和得州超级工厂生产的每一辆电动汽车对特斯拉汽车的总体销量贡献巨大。柯克霍恩表示，特斯拉能源也录得有史以来最好的毛利润，主要是受Megapack电池组业务的推动作用。无论什么应用平台，收费方式都大同小异，但是没有发现任何付费协议、说明。柯克霍恩说，尽管存在供应链风险，特斯拉仍希望今年能实现大约50%的增长。随后特斯拉高管们开始回答投资者和分析师的提问。
九 | 付款页面也不许截屏，只要试图截屏就会弹出“当前页面涉及隐私内容，不允许截屏”的字样，这样一来消费者难以留下充值证据维权。首先是投资者关于通货膨胀削减法案的问题。马斯克表示，无论是电动汽车还是能源产品，特斯拉相信自身可以满足法案要求。马斯克说:“我们确实希望能达到美国国税局的要求。
十 | ”还有投资者提到特斯拉整车积压以及订单交付的问题。付款页面无法截屏（资料图片） 涉嫌强制续费 消费体验欠佳 北京的陈女士表示，短剧的剧情包括很多家庭矛盾，还有很多反转，很吸引老年人。自己的母亲一个月下来要花费几百元观看这些短剧。
十一 | 马斯克表示，特斯拉有信心在第四季度继续保持强劲增长势头。他承认，虽然公司产量每年增长多达50%，但交付量没有增长，主要是因为没有足够车辆来运输这些下线的整车，毕竟有太多后勤工作需要考虑。由于老年人使用手机不熟练，有时在收到“解锁一集只需0.9元”等广告宣传的诱导后，很难注意到“默认下一集自动解锁”等选项，导致其在不知情的状况下连续观看而被扣费。 在某免费短剧App上，如果想付费开通会员，页面便会弹出弹窗显示，“如需开通，请先同意《会员服务协议》和《自动续费服务协议》”，如果消费者不同意开通自动续费，就无法购买会员。不同意自动续费就无法开通会员（资料图片） 尽管该应用《自动续费服务协议》中提到，自动续费功能可以随时取消。但是有消费者吐槽，按照平台客服指示操作，但就是找不到关闭自动续费功能的入口。 虽然通过微短剧应用难以取消自动续费，不过任何自动续费都需要从支付平台扣款，消费者可以尝试从源头阻断，在支付平台（比如支付宝、微信等）直接关闭某个应用的自动续费功能。 短剧市场坑多 亟待规范发展 不少消费者还表示，充值后经常面临剧集变短、无法观看、二次付费等问题，而成为年度会员后也会面临看完一部剧就无新剧可看的境遇。 媒体记者体验某短剧小程序时，出现“免费观看”的二维码链接，扫码后加微信被引导至另一个微短剧小程序，随后自动出现了一部短剧，仅免费看9集后即弹出收费页面，说好的“免费”根本不存在。 免费变收费，虽然忽悠了消费者，但毕竟可以选择不付费观看，而有的消费者则是付费后发现上当，却无法退款。有人提及特斯拉50%的年化增长率，马斯克回答说：“据我们所知，特斯拉将继续增长。”当被问及未来还会有哪些产品时，马斯克开玩笑说，他不会谈论这些内容，理论上他可以，但他不会讲。有消费者反映，在另一款短剧App上先是花了60元按集购买观看，觉得太贵后充值了99元的月会员，准备免费观看所有微短剧时发现，App里面就没有几部剧，有类似经历的消费者不在少数。 更令消费者糟心的是，当对微短剧应用的服务不满意时，想退费根本退不了。马斯克强调，“在特斯拉，我们一直致力于持续改进。一位消费者称，他首次充了49.9元，买了几千个币，本以为可以看好多集，结果没看几集钱就不够了，只好又充了199元，看了几集发现是个无底洞，就想将剩下的钱退回，但是怎么都联系不上客服。
十二 | ”投资者问到德国能源危机的问题，以及是否会影响到柏林超级工厂的既定计划。 原来部分应用中根本没有联系客服的选择，有的应用将客服的联系方式藏在服务条款中，消费者如果不认真从头读到尾，根本发现不了，想退费也自然无从下手。 尊重消费者权利 微短剧走红更要“走心” 此前，江苏省消保委曾呼吁，微短剧目前处于行业的风口，更应该珍惜自身的发展土壤。柯克霍恩回答说，特斯拉不认为危机会影响柏林超级工厂。实践证明微短剧也可以小而精、小而美，经营者应： 树立正确的价值观，向消费者输出正面积极的视频产品； 尊重消费者各项权利，摒弃竭泽而渔、急功近利的盈利模式。
十三 | 无论是哪个年龄段的消费者，都可以有属于自己的“多巴胺”消费品，老年人也不例外。他说，“我们会持续观望。在尊重老年人消费意愿的基础上，除了经营者自觉履行义务，还需要法律监管，社会监督、子女陪伴等各方努力，为老年人“网上冲浪”营造一个安全舒心的环境。”还有投资者问到赛博电动皮卡的定价和最终设计定型的问题。
十四 | 当投资者问什么时候能拿到赛博皮卡测试版时，马斯克还开了个玩笑。 （透视社综合中国消费者报、央视新闻报道） 编辑：刘淞菱 校对：李旭颖 审核：龚紫陌。不过特斯拉高管们表示，“得州超级工厂正在为赛博卡车上市做准备。马斯克提到，特斯拉Semi电动卡车也可能在12月1日左右交付。他说，Semi不会牺牲任何载货能力，满载下的续航里程将达到500英里（约合800公里）。特斯拉的目标是在北美市场生产5万辆Semi卡车。马斯克借此机会还开玩笑说，“重型卡车显然不需要氢。”有投资者问4680电池产能增加的进展问题。
十五 | 特斯拉高管们指出，电池生产实际上进展顺利。现在的重点是进一步压缩成本并在北美市场进一步增产。
十六 | 马斯克说，“看起来相当不错。”他还补充说：“我们的目标是在北美达到每年1000GW的电池产量。”投资者问特斯拉如何应对全球经济可能出现长期衰退的问题。马斯克回应说：“坦率地说，我们正在全速前进，风雨无阻。”他解释说，特斯拉没有减少生产，也没有衰退，毕竟电动汽车的发展现在势不可挡。马斯克说:“我不会说它是抗衰退的，但它就是抗衰退的。”他还表示，特斯拉认为能源业务的增长速度会快于电动汽车业务。柯克霍恩补充说，“我们可以抵御很多经济下滑因素。”投资者还问到关于特斯拉第三平台的问题。马斯克表示，虽然特斯拉没有公布确切的日期，但公司汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车。马斯克估计，其成本只有Model 3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。如果特斯拉生产两辆的成本和时间只相当于生产一辆Model 3，无疑将改变市场游戏规则。马斯克还补充说，他之前说自己坚信特斯拉市值可能比苹果和沙特阿美加起来还要大时，他说的根本不是擎天柱机器人。投资者之后是分析师提问环节。摩根士丹利分析师问特斯拉是否会进军采矿业。马斯克解释说，特斯拉自己可以进军采矿业，但如果公司能找到靠谱的供应商，就不用这么做。马斯克说：“我们会做任何我们必须做的事情……但如果我们必须要挖矿，我们就会挖。”他还谈到了有关采矿业务的许可或要求，特别强调了一些材料对公司业务的重要性。
十七 | 富国银行分析师问FSD系统的进展。马斯克表示，特斯拉计划在今年年底大规模发布FSD测试版。他认为，FSD系统最终能解放驾驶员的双手，还表示FSD在工作过程中很少需要驾驶员的干预。投行奥本海默分析师询问特斯拉的运营费用以及特斯拉会向哪方面投资。柯克霍恩说，特斯拉的运营杠杆表明，公司可以进一步优化运营。特斯拉增长太快了，很难保持平稳，但未来应该正常化。柯克霍恩表示，“运营杠杆率已经大幅提升。本季度是最低的。
十八 | ”马斯克则说：“我们正在投资我们能想到的一切可能业务，而且我们仍然在产生大量现金。”特斯拉高管们还强调，擎天柱机器人肯定会改变一些事情。投行Canaccord Genuity分析师询问特斯拉产品的价格。
十九 | 马斯克表示，锂等电池组件的价格正在上涨，而运输等成本却在下降。马斯克强调，不同的商品需要考虑不同的价格趋势。柯克霍恩则称，虽然第三季度大宗商品价格涨幅达到峰值，但特斯拉认为生产制造领域的大宗商品价格略有下降。马斯克说，他希望2023年能继续下降。当被问及收购社交媒体平台推特的交易时，马斯克说，自己更像是一个技术专家或工程师，而不是一个投资者。马斯克说:“我对推特状况很感兴趣。”他补充说，推特的价值可能比目前估值要高出一个数量级。新街研究公司分析师询问特斯拉产品及其在规模扩张的举措。公司高管们强调，特斯拉的增长目标都是花几年时间实现的。
| 这需要时间，但特斯拉正在努力解决成本等细节问题。
| 特斯拉4680电池就是一个典型例子，其时间表一直排到了2026年。特斯拉考虑的问题涵盖了从成本到生产、从采矿到电池单元等所有环节。
| 伯恩斯坦分析师问及特斯拉的4680电池用到哪里。马斯克透露，Semi电动卡车目前还没有使用4680电池。但是特斯拉正在得州超级工厂生产搭载4680电池的Model Y电动汽车。马斯克还表示，特斯拉不希望4680电池成为赛博电动皮卡提高产能的瓶颈。券商Truist分析师问关于FSD和擎天柱机器人的问题。马斯克重申，他坚信特斯拉能实现完全自动驾驶。
| 马斯克说，FSD系统就快实现了，所以特斯拉需要的是向监管机构展示FSD系统的真正功能。至于Dojo超级计算机，特斯拉需要证明其比今英伟达等顶级科技公司的设备更好。马斯克说：“Dojo的情况还没有定论。”不过他也表示，特斯拉相信Dojo架构是能取胜的正确架构。马斯克还指出，擎天柱机器人的成功概率“非常高”。
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Published on:12:33:49
